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angepasste, verzinkte, pulverbeschichtete, verkehrssicherheitsfähige Stahlvorrichtung SKT-End für die Straßenschutzgleise

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angepasste, verzinkte, pulverbeschichtete, verkehrssicherheitsfähige Stahlvorrichtung SKT-End für die Straßenschutzgleise

angepasste, verzinkte, pulverbeschichtete, verkehrssicherheitsfähige Stahlvorrichtung SKT-End für die Straßenschutzgleise
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Großes Bild :  angepasste, verzinkte, pulverbeschichtete, verkehrssicherheitsfähige Stahlvorrichtung SKT-End für die Straßenschutzgleise

Produktdetails:
Herkunftsort: Shandong, China
Markenname: Safebuild
Zahlung und Versand AGB:
Min Bestellmenge: 200 Stück
Preis: $12.00/pieces 200-1999 pieces
Verpackung Informationen: Standard-Export-Bündel oder auf Kundenwunsch
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 2000-teilig/Stücke pro Jahr
Kontakt

angepasste, verzinkte, pulverbeschichtete, verkehrssicherheitsfähige Stahlvorrichtung SKT-End für die Straßenschutzgleise

Beschreibung
Produktbezeichnung: Straßenschutzgelände Material: Q235 Q345
Oberflächenbehandlung: Galvanisiert + Pulverbeschichtet Farbe: Individualisiert
Anwendung: Verkehrssicherheit Gebrauch: Menschen in Sicherheit
Typ: Gerade Sperre Schlüsselwort: Schutzeinrichtungs-Schutz Rail
Merkmal: Korrosionsschutz Schlüsselwörter: Zurückziehbare Gürtelmassenkontrolle

Beschreibung der Produkte
angepasste, verzinkte, pulverbeschichtete, verkehrssicherheitsfähige Stahlvorrichtung SKT-End für die Straßenschutzgleise 0

SKT-SP und FLEAT-SP Endterminal Installation und Reparatur Handbuch Straßensicherheitsschranksysteme

SKT-SP und FLEAT-SP Endterminal Installation und Reparatur HandbuchStraßensicherheitsschranksysteme sind so konzipiert, dass sie Fahrzeuge vor Gefahren schützen.
Dies ist ein wichtiger Faktor für die Verbesserung der Sicherheit der Straßen in unseren Regionen.Die Festigkeit eines Stahlschutzrailsystems wird vor allem durch eine Kombination aus dem Biegewiderstand der Schiene und dem Biegewiderstand der Stützpfeiler entwickeltAußerdem ist die Verwendung von Endgeräten ein wichtiges Merkmal bei der Funktion eines Stahlschutzrailsystems.Endgeräte sind die speziell konstruierten Endstücke, die sich am vorderen und hinteren Ende des Systems befinden.. End terminals are designed to anchor the steel guardrail system and introduce the necessary tensile and flexural strength required for safe vehicle containment and re-direction throughout the length-of-need section.
Installations- und Reparaturhandbuch für SKT-SP- und FLEAT-SP-Endterminals Der Endterminal für den SKT-SP-Schutzgitter ist ein energieabsorbierendes, tangentes Endterminal.mit einer Breite von mehr als 20 mm,.
Die SKT-SP ist für die direkte Befestigung am W-Bale-Schutzgelände konzipiert und ist eine der weltweit führenden Endbehandlungslösungen und erfüllt vollständig die Anforderungen des NCHRP-Berichts 350.
SKT-SP and FLEAT-SP End Terminal Installation and Repair ManualThe tangential design feature allows the SKT-SP to be installed parallel to the roadway reducing the requirement for earthworks and site grading associated with traditional parabolic-flared terminal designs.
Der SKT-SP ist in zwei Konfigurationen erhältlich. Der kompakte 7,62 m TL2-Terminal ist eine wirtschaftliche Lösung, bei der die angegebene Geschwindigkeit 70 km/h oder weniger beträgt.24m TL3-Terminal ist für alle angegebenen Geschwindigkeiten größer als 70 km/h zulässig.
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SKT-SP und FLEAT-SP Endterminal Installations- und ReparaturhandbuchDas ET2000 Plus Schutzgitterterminal ist so konstruiert, dass es die kinetische Energie eines aufstürzenden Fahrzeugs in einer kontrollierten Geschwindigkeit absorbiert.eine sanfte Abfahrt für das Fahrzeug
Im Gegensatz zu herkömmlichen vergrößerten Schutzgitterterminals ist der ET2000 Plus eine tangentielle Endbehandlung, die auf einem
Gerade Ausrichtung. The use of an ET2000 Plus provides an end treatment solution for applications where there is insufficient space for a flared end terminal or when it is cost prohibitive to place an embankment for a flared terminal.
Das ET2000 Plus ist in zwei Größen erhältlich. Das kompakte 7,62 m TL2-Terminal ist eine wirtschaftliche Lösung, bei der die angegebene Geschwindigkeit 70 km/h oder weniger beträgt.24m TL3-Terminal ist für alle angegebenen Geschwindigkeiten größer als 70 km/h zulässig.
Details Bilder
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Installationsanweisung
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SKT-SP und FLEAT-SP Installations- und Reparaturhandbuch für Endgeräte
Wie der ET2000 Plus arbeitet Bei Aufprall ist der ET-2000 so konzipiert, dass er den Schutzrail-Pfad hinunterläuft.Die Flexbeam­Schutzgleise wird eingeschaltetDie kinetische Energie wird absorbiert und das Fahrzeug zum sicheren Stillstand gebracht.
Produktparameter
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Merkmale und Vorteile
* Konform mit AS/NZS 3845:1999
* NCHRP 350 Prüfstufe 3 erfüllt
* Verbindet sich direkt mit Flexbeam Guardrail Line Barrier
* TL3 Systemlänge mit acht Stangen:
15.24 m (für Konstruktionsgeschwindigkeit > 70 km/h geeignet)
* TL2 Länge des Vierpfostensystems:
7.62m (für Konstruktionsgeschwindigkeit < 70 km/h geeignet)
* SYT-Säulen aus treibbaren Stahl
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Herstellungstechnik
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Produktverpackung
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Häufig gestellte Fragen
1Sind Sie ein Händler oder eine Fabrik?
Ja, unsere Fabrik befindet sich in Shandong, China.

2Wie kann ich eine Probe bekommen, wenn ich die Qualität testen will?
Ja, wir bieten die Proben an. Wenn Sie die Qualität testen möchten, lassen Sie es mich wissen und ich arrangiere Ihnen die Proben.

3- Wie lange dauert die Lieferung?
Wir bieten Ihnen die beste Lieferzeit. Wir haben eine große Fabrik und unsere Produktion beträgt mehr als 100.000 Tonnen pro Monat.

4- Was sind Ihre Zahlungsbedingungen?
Wir akzeptieren T/T, L/C auf Sicht und Alibaba Trade Assurance.

Größe und Tag:

Quadratisch warm galvanisiert,

mit einer Breite von nicht mehr als 20 mm,

Quadratische Stahlschutzgeländer

Kontaktdaten
Shandong Safebuild Traffic Facilities Co., Ltd.

Ansprechpartner: Mr. Xie

Telefon: 18106359536

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